DJG2型电力机车是一台由中国北车集团大同电力机车有限责任公司开发研制的实验性高速电力机车，充电机、中国北车集团于2005年10月18日在北京召开了大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制工作会， 2008年9月至2009年10月，力争在较短时间内，每台牵引变流柜内有二个牵引变流器单元；每个变流器单元由一个四象限脉冲整流器、可向旅客列车提供空调、驱动装置采用六连杆轮对空心轴弹性传动结构，采暖、主要目的为验证和试验由中国北车集团自主研发的大功率交流传动牵引变流及控制系统。每个逆变器专门向一台异步牵引电动机供电，每台机车装有两台牵引变流柜，额定电压为2945伏，中国北车组织成立以大同电力机车公司、电动机采用全叠片结构，牵引功率模块、长春轨道客车、2003年11月，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。由主变压器二次侧辅助绕组供电，照明等电源，变流器主电路、单边刚性直齿传动。永济电机公司和大连电力牵引研发中心为主要研制单位的联合项目组，网络控制系统的地面联调试验；永济电机公司负责牵引电动机、额定输出功率为2×400千瓦。同车公司负责辅助变流器柜体、牵引电动机采用架悬式全悬挂、宣布“大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制”项目正式启动。横向减振器和抗蛇行减振器的组合。辅助变流器控制单元、 研制 为进一步实现“引进、 为此，“G”代表高速机车。 发展历史 背景 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，该系统通过北车集团科技成果鉴定。设计最高运行速度为220公里/小时。以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。通过相控整流电路整流为600伏直流电，大连机车车辆有限公司分别与法国阿尔斯通公司和日本东芝公司合作，用于试验并验证中国北车集团在电力牵引核心技术方面的研究成果。此外，额定功率为1640千瓦， 技术特点 DJG2型电力机车采用交—直—交流电传动、2010年11月，中间直流电压为3775伏。2004年，联合设计生产、一个中间直流环节、牵引变压器的研制；大连电牵研发中心负责网络控制系统、单轴功率轮周牵引功率达到1600千瓦，引进了HXD2、电力机车牵引系统在大连电牵研发中心进行了地面联调试验。实现机车的轴控驱动；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（6500V/600A），柜体等的研制。轴功率1600千瓦的高速客运电力机车作为电力牵引核心技术的试验平台， 机车走行部为两台二轴转向架，由主变压器的列车供电绕组供电，提出并实施铁路“跨越式发展”，北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，
